全焊接鍛鋼球閥主要適用于火力電站各種系統(tǒng)的管路上，切斷或接通管路介質(zhì)。適用介質(zhì)：水、蒸氣等非腐蝕性介質(zhì)。鍛鋼閥門與其他閥門產(chǎn)品相比的特點是高溫高壓，自密封設(shè)計，壓力越高，密封越可靠。由于性能技術(shù)特性、工況的特殊使產(chǎn)品也形成了其他產(chǎn)品所替代不了的特點。
　　并且要考慮在今后油品順序輸送中具體問題具體對待。鑒于柴油與汽油不同的品質(zhì)，應(yīng)考慮汽油的沖刷和分解能力。在以后閥門操作，遇到汽油段作業(yè)時，及時補(bǔ)充潤滑脂，防止磨損情況發(fā)生。注脂時，不要忽略閥桿部位的注脂。閥軸部位有滑動軸套或填料，也需要保持潤滑狀態(tài)，以減小操作時的摩擦阻力，如不能確保潤滑，則電動操作時扭矩加大磨損部件，手動操作時開關(guān)費(fèi)力。

　　全焊接鍛鋼球閥常常忽視注脂量的問題。注脂槍加油后，操作人員低溫截止閥選擇閥門和注脂聯(lián)結(jié)方式后，進(jìn)行注脂作業(yè)。存在著二種鍛鋼閘閥情況：一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少潤滑劑而加快磨損。另一方面注脂過量，造成浪費(fèi)。在于沒有根據(jù)閥門類型類別，對不同的閥門密封容量進(jìn)行精密的計算?？梢砸蚤y門尺寸和類別算出密封容量，再合理的注入適量的潤滑脂。
　　殘余應(yīng)力工藝結(jié)構(gòu)是焊接不可避免的問題，在碳素結(jié)構(gòu)鋼接頭中，殘余應(yīng)力可以達(dá)到焊縫材料的屈服強(qiáng)度水平。由于A105鋼是含合金量低、屈服點低、塑性良好的鍛鋼，采用S2＋OP122焊接材料匹配，其接頭的屈服點仍可能達(dá)400MPa以上。實測的殘余應(yīng)力峰值往往在350MPa以上。當(dāng)接頭厚度大于38mm以上時，一般要求采用熱時效工藝。
　　由于碳素結(jié)構(gòu)鋼在焊接時，特別采用埋弧焊，其氫脆問題和熱脆性問題不敏感，故熱時效的目標(biāo)主要是降低殘余應(yīng)力。因此免熱處理時效工藝設(shè)計的任務(wù)是建立一個能形成低殘余應(yīng)力接頭的工序。減少，焊后應(yīng)力及熱影響區(qū)顯著減少，嚴(yán)格控制焊前預(yù)熱、焊中控制層間溫度，焊接材料嚴(yán)格控制碳當(dāng)量，使焊后閥體仍然有較好的沖擊韌性和強(qiáng)度要求。
　　全焊接鍛鋼球閥維護(hù)時，也要注意電動頭及其傳動機(jī)構(gòu)中進(jìn)水問題。尤其在雨季滲入的雨水。一是使傳動機(jī)構(gòu)或傳動軸套生銹，二是冬季凍結(jié)。造成電動閥操作時扭矩過大，損壞傳動部件會使電機(jī)空載或超扭矩保護(hù)跳開無法實現(xiàn)電動操作。傳動部件損壞，手動操作也無法進(jìn)行。在超扭矩保護(hù)動作后，手動操作也同樣無法開關(guān)，如強(qiáng)行操作，將損壞內(nèi)部合金部件。